制冷剂与润滑油的溶解性是制冷工质的一个重要特性。根据制冷剂与润滑油的互溶性程度，可以把它分成三类：

(1)难溶解或微溶解于润滑油，这类制冷剂和润滑油几乎不互溶，与润滑油混合时，会有明显的分层现象且油很容易从制冷剂中分离出来。

(2)完全溶解于润滑油，这类制冷剂和润滑油会溶解成均匀的溶液，无分层现象。

(3)有限溶解于润滑油，这类制冷剂在高温时和润滑油完全，但在低温时，制冷剂与油的溶解产生分层。

制冷剂溶解于润滑油有以下优点：不会在换热器表面上形成油膜，从而影响传热；降低凝固点，有利于低温系统；润滑油还可随制冷剂一起渗透到压缩机的各个部位，形成良好的润滑条件。

其缺点是：制冷剂溶解于润滑油，使润滑油粘度降低，导致润滑表面油膜太薄或形不成油膜而影响其润滑作用；制冷剂与润滑油互溶时，其特性会偏离纯制冷剂特性，在相同的压力下制冷剂中溶解的润滑油越多，则蒸发温度越高，溶解的润滑油越少则蒸发温度越低，因此在相同的蒸发温度下，其相应的蒸发压力比纯制冷剂低，导致压缩机制冷量下降。制冷剂不溶解或难溶解润滑油，则优缺点与上述情况相反。

因此，了解油和制冷剂的是否互溶以及互溶的温度尤为重要，本文使用MI7000互溶性测试仪，测试了油和制冷剂的临界互溶温度。

测试样品：

R32 ；润滑油

测试条件：

温度：-30℃-100℃

测试结果：

现象描述：质量比为5%的油和制冷剂在常温下互溶称均一透明状，如图1所示，以3℃为间隔开始降温，降温过程中在软件上观察测试腔体的样品变化，在温度降低到一定程度时，样品出现混浊现象，如图2所示。

现象描述：质量比为15%的油和制冷剂在常温下互溶称均一透明状，如图3所示，以3℃为间隔开始降温，降温过程中在软件上观察测试腔体中样品变化，在温度降低到一定程度时，样品出现分层现象，如图4所示。

测试结论：

不同配比的样品在室温下均呈现均一透明状态，在温度降低的过程中出现混浊或者分层，此时的温度为临界互溶温度。